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昨晚F1巴林大奖赛排位赛终止，先说论断吧，勒克莱尔大约把杆位丢掉了，F1很少出现杆位获取者尽然莫得创造最快圈的情况了，勒克莱尔在Q2的最快圈收货为1分29秒165，而维斯塔潘的杆位收货是1分29秒179，这至少阐述勒克莱尔在Q3的最快圈出现了演叨或没在最好景色。

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在早些时辰进行的三练中，法拉利车队针对赛车的转向过度进行了微调，彰着这个出动是法拉利能够络续冬测单圈发扬的要津手，SF24赛车展现了能与RB20一较凹凸的性能，并且正如车队的一样，与旧年勒克莱尔的最快圈1分30秒整比较如实进步了0.8秒，并且把柄乐不雅的推断，由于大幅改善后轮退化，SF24在今晚的正赛将发扬出更巨大的竞争力。

不得不说，法拉利在揭幕战排位赛的发扬是有症结的，至少从整圈的GPS图表中不错看出，勒克莱尔的最快圈在赛谈的绝大部分区域并莫得占据主导地位，SF24仅仅在直谈终局、5号和6号弯之间，以及8号弯前有多少上风。

“我说不出话来。这个胜利是为这里的所有人赢的。这也是为家里的家人赢的，”眼中带泪的尼克-泰勒说，“这是绝对难以置信的感受。”

大家皆知谈SF24本年在萨基尔给东谈主留住潜入印象的区域是中速弯里的均衡，这亦然在第二和第三计时段皆是勒克莱尔更快的原因场地，违抗维斯塔潘仅仅在第一计时段稍快，这主要归功于4号弯前的尾速上风以及6号和7号弯里的合手地力发扬，但其他两段并莫得通晓出RB20在弯内的上风，其实维斯塔潘在周五排位赛的景色也一样莫得达到最好，若是咱们将排位赛三节勒克莱尔和维斯塔潘在每段的最好收货相加的话，摩纳哥东谈主的最快圈要比维斯塔潘快0.07秒，是以揭幕战的杆位本应该是勒克莱尔的。

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就隧谈的性能而言，红牛和法拉利完全是围场中最快的，不分高下，而迈凯伦则以0.3秒的落伍排在第三，之后是梅赛德斯和阿斯顿马丁，其中拉塞尔之是以比我方的队友快如斯之多的原因是他聘任了与汉密尔顿完全不同的赛车调教，他的W15底板离地高度更小，固然在弯内产生了更多的下压力，但也让他在直谈上出现了更多的弹跳，看起来W15离调教甜点还有很大距离。

在尾速方面皇冠打水，红牛固然使用了中高下压力的尾翼，但他们一经有围场最高的直谈尾速，他们的DRS恶果一经是最高的，法拉利在本站搭载的是中低下压力的尾翼，因此咱们不错省略判断，SF24的DRS恶果与红牛一经有差距，然而联系于梅赛德斯而言要好许多，五大车队中的梅赛德斯、迈凯伦和阿斯顿马丁赛车仍然发扬出阻力过大的问题。